Tận dụng thời tiết nắng ráo, các đơn vị thi công đã huy động tối đa nhân lực và máy móc để tiến hành sửa chữa những đoạn đường bê tông nhựa Asphalt đang bong tróc, hư hỏng và xuất hiện ổ gà trên Quốc lộ 1 qua tỉnh Hà Tĩnh, sau khi báo Tuổi Trẻ có bài viết phản ánh.
Nhà thầu tiến hành thi công sửa mặt đường bê tông nhựa QL1
Mục lục
Ngày 10-11-2024, ông Nguyễn Đức Dũng, Phó Giám đốc Khu Quản lý Đường bộ II thuộc Cục Quản lý Đường bộ Việt Nam, cho biết đơn vị này đã yêu cầu các nhà thầu khẩn trương huy động nhân lực và thiết bị để xử lý các điểm hư hỏng nghiêm trọng trên Quốc lộ 1, đoạn qua huyện Cẩm Xuyên và Kỳ Anh (Hà Tĩnh). Công tác này nhằm đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông.
Tại xã Kỳ Đồng, huyện Kỳ Anh, phóng viên ghi nhận cảnh các đội thi công đang thực hiện cào bóc phần mặt đường hư hỏng và xuống cấp, sau đó phủ lại bằng lớp bê tông nhựa nóng mới.
Đại diện đơn vị thi công thảm bê tông nhựa nóng mặt đường cho biết đợt sửa chữa lần này tập trung xử lý các điểm hư hỏng nặng kéo dài từ khu vực phía nam TP Hà Tĩnh đến hầm Đèo Ngang, với tổng diện tích sửa chữa ước tính khoảng 500m².
Nguyên nhân và các biện pháp khắc phục
Ông Nguyễn Đức Dũng cho hay, đoạn Quốc lộ 1 qua huyện Cẩm Xuyên và Kỳ Anh đã xuất hiện nhiều điểm xuống cấp trong vài năm qua, đặc biệt sau những đợt mưa kéo dài thường xuyên phát sinh ổ gà. Để khắc phục, Khu Quản lý Đường bộ II đã chỉ đạo các nhà thầu thực hiện sửa chữa bằng phương pháp dập vá bê tông nhựa nóng.
Trước đó, vào năm 2021, khu vực này đã được triển khai một dự án sửa chữa cục bộ với giải pháp cắt và thảm lại những đoạn đường hư hỏng, nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến quốc lộ trọng điểm này.
Trong kế hoạch bảo trì hàng năm, Khu Quản lý Đường bộ II đã đề xuất sửa chữa các đoạn tuyến nêu trên. Tuy nhiên, do nguồn kinh phí bảo trì còn hạn chế, cơ quan có thẩm quyền chỉ phê duyệt việc sửa chữa tại các điểm hư hỏng nặng.
Trong năm 2024, đơn vị sẽ yêu cầu nhà thầu tập trung thực hiện sửa chữa tuyến tránh TP Hà Tĩnh và tuyến tránh Kỳ Anh, với tổng vốn đầu tư khoảng 40 tỷ đồng. Sang năm 2025, Cục Đường bộ Việt Nam đã đồng ý cho triển khai dự án sửa chữa mặt đường Quốc lộ 1 đoạn qua thị xã Kỳ Anh và tuyến tránh Kỳ Anh, sử dụng bê tông nhựa nóng, với tổng mức đầu tư gần 70 tỷ đồng.
Trước đó, ngày 7-11, Tuổi Trẻ Online đăng bài viết “Nhiều điểm trên Quốc lộ 1 qua Hà Tĩnh bong tróc, xuống cấp“, phản ánh tình trạng mặt đường Quốc lộ 1 qua huyện Cẩm Xuyên và Kỳ Anh xuất hiện nhiều điểm bong tróc và ổ gà.
Đặc biệt, sau đợt mưa kéo dài gần đây, các điểm hư hỏng nặng gia tăng, gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông, đòi hỏi sự can thiệp kịp thời để đảm bảo an toàn giao thông.
Tìm hiểu quy trình thi công sửa chữa mặt đường Quốc lộ
Việc vá sửa các khu vực bong tróc trên mặt đường nhựa quốc lộ là một công tác quan trọng nhằm duy trì chất lượng đường và đảm bảo an toàn giao thông. Dưới đây là quy trình thi công thảm bê tông nhựa nóng chi tiết:
Khảo sát và đánh giá hiện trạng
- Xác định phạm vi hư hỏng: Tiến hành khảo sát toàn bộ khu vực để xác định các vị trí bong tróc và mức độ hư hỏng.
- Lập kế hoạch thi công: Dựa trên kết quả khảo sát, đưa ra phương án sửa chữa phù hợp như vá cục bộ, cào bóc, hoặc tái tạo lớp mặt.
Chuẩn bị mặt bằng và vật liệu
- Dọn dẹp khu vực thi công: Loại bỏ bụi, đất, dầu mỡ hoặc các tạp chất trên bề mặt bong tróc.
- Dụng cụ và thiết bị: Chuẩn bị đầy đủ các thiết bị như máy cắt nhựa, máy nén khí, thiết bị thổi bụi, xe tải nhựa nóng và các dụng cụ cầm tay.
- Vật liệu: Chuẩn bị nhựa đường nóng, đá dăm, cát mịn, hoặc các vật liệu bổ sung khác tùy thuộc vào phương án thi công.
Cắt gọn và loại bỏ phần hư hỏng
- Cắt gọn khu vực: Sử dụng máy cắt nhựa tạo thành hình chữ nhật hoặc vuông, giúp vùng vá trở nên đều đặn.
- Loại bỏ lớp nhựa hỏng: Dùng máy cào bóc hoặc thủ công để loại bỏ lớp nhựa bị bong tróc và các vật liệu rời rạc.
Xử lý lớp nền
- Làm sạch và kiểm tra nền đường: Thổi bụi, làm sạch và kiểm tra độ ổn định của lớp nền. Nếu nền yếu, cần gia cố bằng đá dăm hoặc vật liệu phù hợp.
- Tưới nhựa lót (prime coat): Phun lớp nhựa đường lót để tăng độ bám dính giữa lớp nhựa mới và lớp nền cũ.
Rải và đầm lớp nhựa mới
- Rải nhựa nóng: Sử dụng xe tải chuyên dụng để rải nhựa nóng vào khu vực cần vá, đảm bảo chiều dày lớp nhựa phù hợp với tiêu chuẩn.
- Đầm nén: Dùng máy đầm rung hoặc lu lăn để nén chặt lớp nhựa, đảm bảo bề mặt bằng phẳng và liên kết chắc chắn.
Hoàn thiện và kiểm tra
- Làm mịn bề mặt: Sau khi đầm nén, kiểm tra bề mặt để đảm bảo độ phẳng và không có lỗ hổng.
- Tưới nhựa bảo dưỡng: Phun một lớp nhựa bảo vệ bề mặt nhằm tăng khả năng chống thấm và tuổi thọ của khu vực vá.
Vệ sinh và bàn giao
- Dọn dẹp khu vực thi công: Làm sạch khu vực và thu gom các vật liệu thừa.
- Bàn giao: Kiểm tra lần cuối với chủ đầu tư và bàn giao công trình để đưa vào sử dụng.
Lưu ý quan trọng trong quá trình thi công thảm bê tông nhựa nóng
- Thời gian thi công nên được thực hiện ngoài giờ cao điểm để tránh ùn tắc giao thông.
- Đặt biển báo và cảnh báo an toàn đầy đủ trong suốt quá trình thi công.
- Đảm bảo chất lượng nhựa nóng và tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật của ngành đường bộ.
Quy trình trên giúp đảm bảo mặt đường sau khi sửa chữa đạt độ bền và an toàn, giảm thiểu nguy cơ hư hỏng trở lại.
Lời kết
Công ty CP T&C là nhà thầu lớn, uy tín chuyên thi công, sửa chữa mặt đường giao thông. Quý khách có nhu cầu có thể tham khảo báo giá thi công thảm bê tông nhựa nóng tại Hà Nội của chúng tôi để biết thông tin, đồng thời liên hệ trực tiếp nếu có nhu cầu tư vấn hoặc cập nhật giá chính xác, trân trọng cảm ơn!