Hà Nội chốt nhà đầu tư cầu Trần Hưng Đạo – Biểu tượng mới của thủ đô

UBND TP Hà Nội đã chính thức phê duyệt liên danh nhà đầu tư thực hiện dự án cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức đối tác công tư (PPP). Với tổng vốn đầu tư hơn 16.200 tỷ đồng, đây không chỉ là công trình giao thông trọng điểm mà còn là kiệt tác kiến trúc “Vô cực” bắc qua sông Hồng.

Hà Nội lựa chọn liên danh Sun Group thực hiện dự án cầu Trần Hưng Đạo

Mới đây, UBND TP Hà Nội đã ra quyết định quan trọng về việc lựa chọn nhà đầu tư cho dự án cầu Trần Hưng Đạo. Theo đó, liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Giao thông Công Thành và Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà (thành viên thuộc Tập đoàn Sun Group) đã được chọn là đơn vị thực hiện dự án.

Việc lựa chọn một tập đoàn lớn có kinh nghiệm triển khai các công trình biểu tượng như Sun Group kỳ vọng sẽ đảm bảo được cả chất lượng kỹ thuật lẫn tính thẩm mỹ vượt trội cho cây cầu này. Dự án thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), một mô hình huy động nguồn lực xã hội hóa tối ưu để phát triển hạ tầng đô thị.

Chi tiết quy mô và cơ cấu tài chính “khủng” hơn 16.000 tỷ đồng

Dự án cầu Trần Hưng Đạo có tổng mức đầu tư dự kiến là 16.226 tỷ đồng. Đây là một trong những dự án cầu vượt sông Hồng có vốn đầu tư lớn nhất từ trước đến nay.

Cơ cấu tài chính đặc biệt

Điểm đáng chú ý trong phương án tài chính là sự kết hợp giữa quỹ đất và ngân sách:

• Thanh toán bằng quỹ đất: TP Hà Nội sẽ thanh toán cho nhà đầu tư bằng các quỹ đất đối ứng với giá trị khoảng 8.190 tỷ đồng.
• Vốn ngân sách: Phần còn lại sẽ được huy động từ nguồn vốn ngân sách thành phố để đảm bảo tiến độ triển khai.

Thông số kỹ thuật ấn tượng

Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 4,18 km. Quy mô mặt cắt ngang cầu chính đáp ứng ít nhất 6 làn xe cơ giới, dải phân cách giữa và vỉa hè dành cho người đi bộ.

• Điểm đầu: Tại nút giao ngã 5 Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông – Lê Thánh Tông (quận Hoàn Kiếm/Hai Bà Trưng).
• Điểm cuối: Kết nối với đường Nguyễn Sơn (quận Long Biên).

Kiến trúc “Vô cực” – Gạch nối giữa quá khứ và hiện đại

Không chỉ giải quyết bài toán giao thông, cầu Trần Hưng Đạo còn được thiết kế để trở thành một công trình kiến trúc nghệ thuật. Sau nhiều cuộc thi tuyển phương án kiến trúc, hình tượng “Cầu Vô cực” đã được lựa chọn.

• Kết cấu: Cầu chính dài 870m, gồm 6 nhịp thép sử dụng kết cấu vòm. Mỗi nhịp dài 145m, bề mặt rải bê tông nhựa Asphalt.
• Ý tưởng thiết kế: Những nhịp vòm thép uốn lượn tạo hình biểu tượng vô cực mang ý nghĩa về sự phát triển không ngừng của Thủ đô ngàn năm văn hiến. Kiến trúc này mang hơi hướng cổ điển nhưng vẫn rất hiện đại, tạo nên sự kết nối hài hòa giữa khu vực phố cũ Hoàn Kiếm và không gian đô thị mới phía Đông.

Lộ trình triển khai và hệ thống nút giao trọng yếu

Theo kế hoạch, dự án bao gồm hệ thống đường dẫn và các nút giao phức hợp để đảm bảo dòng lưu thông thông suốt:

• Nút giao phía Hoàn Kiếm: Giao khác mức với đường Trần Khánh Dư và Nguyễn Khoái, giúp phương tiện từ đê vào nội đô không bị xung đột.
• Nút giao Tả Hồng: Kết nối trực tiếp với đường đê Tả Hồng và đường Cổ Linh (Long Biên).
• Nút giao Nguyễn Sơn: Điểm kết cuối giúp phân luồng giao thông đi sâu vào khu vực dân cư và các tuyến phố huyết mạch của quận Long Biên.

Đặc biệt, vào đầu tháng 10/2025, thành phố đã chính thức khởi công xây dựng phần đường dẫn hai đầu cầu, tạo tiền đề để triển khai hạng mục cầu chính trong năm 2026.

Tầm quan trọng của cầu Trần Hưng Đạo đối với giao thông Thủ đô

Hiện nay, áp lực lên cầu Chương Dương và cầu Vĩnh Tuy là rất lớn. Việc có thêm cầu Trần Hưng Đạo sẽ mang lại những lợi ích chiến lược:

• Giảm tải áp lực nội đô: Cầu Trần Hưng Đạo nằm giữa cầu Chương Dương và cầu Vĩnh Tuy, giúp chia sẻ trực tiếp lưu lượng xe từ các quận trung tâm sang phía Long Biên, Gia Lâm. Điều này giảm thiểu đáng kể tình trạng ùn tắc tại các nút giao cửa ngõ.
• Thúc đẩy đô thị hóa phía Bắc sông Hồng: Theo định hướng phát triển “Thành phố trong Thành phố”, khu vực phía Bắc sông Hồng (Long Biên, Gia Lâm, Đông Anh) đang được đầu tư mạnh mẽ. Cây cầu là “mạch máu” quan trọng để kích cầu bất động sản, thương mại và dịch vụ tại đây phát triển.
• Thực hiện chủ trương giãn dân: Kết nối thuận tiện giúp việc di chuyển giữa nơi ở (phía Đông) và nơi làm việc (trung tâm) trở nên dễ dàng hơn, từ đó hỗ trợ tích cực cho kế hoạch giãn dân ra khỏi khu vực lõi phố cổ của TP Hà Nội.

Bức tranh hạ tầng giao thông Hà Nội năm 2026

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn 2050, Hà Nội sẽ có tổng cộng 18 cầu đường bộ vượt sông Hồng.

Tính đến năm 2026, bức tranh này đang dần hoàn thiện với:

• 9 cầu hiện hữu: Thăng Long, Chương Dương, Vĩnh Tuy (giai đoạn 1 & 2), Thanh Trì, Nhật Tân, Vĩnh Thịnh, Long Biên và Việt Trì – Ba Vì.
• Các dự án đang triển khai bùng nổ: Trong năm 2025 và đầu 2026, Hà Nội đã đồng loạt khởi công các siêu dự án gồm: Cầu Tứ Liên, Cầu Thượng Cát và Cầu Trần Hưng Đạo.

Việc triển khai cùng lúc nhiều cây cầu lớn cho thấy quyết tâm của lãnh đạo Thành phố trong việc hiện đại hóa hạ tầng, đưa sông Hồng trở thành “trục cảnh quan trung tâm” thay vì là rào cản địa lý như trước đây.

Lời kết

Cầu Trần Hưng Đạo không chỉ là một dự án hạ tầng giao thông đơn thuần, mà là biểu tượng cho sức sống mới của Hà Nội năm 2026. Với sự tham gia của các nhà đầu tư tiềm lực như Sun Group và phương án tài chính quỹ đất linh hoạt, dự án hứa hẹn sẽ hoàn thành đúng tiến độ, mở ra không gian phát triển mới cho Thủ đô.

Người dân Thủ đô hoàn toàn có quyền kỳ vọng vào một cây cầu “vô cực” tuyệt đẹp, nơi không chỉ có những làn xe hối hả mà còn là điểm đến check-in, ngắm cảnh sông Hồng đầy thơ mộng trong tương lai gần.

T&C Việt Nam là đơn vị thi công thảm bê tông nhựa nóng tại Hà Nội chất lượng, hãy thường xuyên cập nhật các bài viết kỹ thuật và thông tin mới nhất trong ngành thi công hạ tầng của chúng tôi mỗi ngày nhé. Cảm ơn vì đã quan tâm theo dõi.