Các quy định chung đối với kết cấu áo đường mềm

Thiết kế – Thi công lớp kết cấu áo đường mềm (hay mặt đường giao thông) đảm bảo cho phương tiện và độ bền cần đảm bảo những yếu tố theo quy định. Sau đây công ty cổ phần xây dựng T&C Việt Nam xin được tổng hợp các quy định chung nhất đối với tiêu chuẩn mặt đường, mời quý vị cùng tham khảo.

Yêu cầu chung về kết cấu nền – mặt đường

Kết cấu nền – mặt đường để có thể đảm bảo cho quá trình thi công thảm bê tông nhựa nóng diễn ra thuật lợi, cũng như đảm bảo an toàn cho phương tiện lưu thông và độ bền trong quá trình sử dụng, trong suốt quá trình thiết kế phải đảm bảo các yêu cầu sau:

• Đảm bảo đủ cường độ và dày duy trì độ cường độ tối đa, giám thiểu sự hải hòa từ các yếu tố bên ngoài.
• Hạn chế hiện tượng tích lũy, biến dạng dần vết lốp xe trên mặt đường trong quá trình các phương tiện tải trọng nặng di chuyển trên bề mặt.
• Giảm thiểu sự hình thành vết lún nứt trên mặt đường với điều kiện thời tiết khắc nghiệt và nhiều loại phương tiện tham gia vận hành.
• Hạn chế hiện tượng bị bào mòn và bong tróc lớp bê tông nhựa Asphalt trên mặt đường.
• Ngăn chặn sự xâm nhập của các nguồn âm như cát đá hoặc nước xâm lấn trong suốt quá trình sử dụng.

Yêu cầu kỹ thuật về bề mặt đường bê tông nhựa

Lớp mặt đường nhựa mặc dù không quyết định quá nhiều tới chất lượng đường nhưng lại chịu tác động trực tiếp của môi trường, phương tiện nên vô cùng quan trọng. Trong thiết kế và thi công bê tông nhựa lớp Bề mặt đường mềm cần đảm bảo:

• Kết thúc quy trình thi công thảm bê tông nhựa nóng, chất lượng mặt đường đảm bảo Bằng phẳng, đồng nhất.
• Chú ý khả năng năng thoát nước tốt thông qua kiểm soát độ dốc nghiêng, độ dốc dọc và lớp nền thoát nước.
• Giảm thiểu bùn bừn, đảm bảo yêu cầu an toàn giao thông cũng như tuổi thọ công trình.
• Giảm thiểu các ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường.
• Thiết kế lớp áo đường mềm phù hợp với cấp đường và tốc độ xe chạy.

Phân loại kết cấu đường giao thông theo tải trọng phương tiện

Mỗi cấp đường khác nhau có các quy định khác nhau về kết cấu của mặt và nền đường giúp đáp ứng được yêu cầu về tải trọng và tốc độ xe chạy. Kết cấu mặt đường được phân thành 5 loại theo tải trọng tích lũy 100 KN/lần xe được quy định như sau:

• Đường giao thông đặc biệt nặng: 30 x 10^6 KN.
• Đường giao thông rất nặng: 10 x 10^6 đến 30 x 10^6 KN.
• Đường giao thông nặng: 3 x 10^6 đến 10 x 10^6 KN.
• Đường giao thông trung bình: 1 x 10^6 đến 3 x 10^6 KN.
• Đường giao thông thấp: 0,8 x 10^6 KN.

Chiều dày lớp móng của đường giao thông Asphalt

Trong quá trình sử dụng đường giao thông, Khi xe có tải trọng cao (2-3 x 10^6 KN) hoặc đường có lưu lượng giao thông lớn, phải bố trí lớp dày móng. Vật liệu lớp dày móng bao gồm:

• Cáp phối sỏi đá hoặc sỏi suối.
• Cát gia cố chất kết dính.
• Xi măng, vôi, tro bay.
• Hỗn hợp đá thái (60% công thức).

Giải pháp thay thế khi thiếu vật liệu

Thiết kế kết cấu mặt đường bê tông nhựa cần tuân theo các tiêu chuẩn cơ sở, quy chuẩn thiết kế đã được quy định tại Việt Nam. Tuy nhiên khi đi vào thi công, không phải địa phương nào cũng có những loại vật liệu (cát đá, nhựa…) đáp ứng được tiêu chuẩn bởi nhiều yếu tố khách quan khác nhau.

Trong trường hợp không có nguồn vật liệu như trên đáp ứng thiết kế, giải pháp thay thế là có thể sử dụng:

• Cát và đất có nguồn gốc phù hợp.
• Cấu trúc kết hợp vải địa kỹ thuật.

Tham khảo bài viết Cốt liệu trong sản xuất bê tông Asphalt

Thiết kế đường bê tông nhựa đi qua vùng đất yếu

Một tuyến đường giao thông thường kéo rất dài qua nhiều địa phương và địa hình khác nhau, do đó việc phải đi qua các khu vực nền đất khó, nền đất yếu không thể xử lý là điều khó có thể tránh khỏi.

Trong trường hợp đường giao thông đi qua vùng đất yếu, quá trình thiét kế và thi công cần lưu ý:

• Xử lý nền đất đạt độ lún cón lại phù hợp.
• Dùng lớp vật liệu tắm thời nếu chưa đạt yêu cầu.
• Sử dụng kỹ thuật gia cố vải địa, geocell.

Kết cấu đường ngầm tùy thuộc vào nhu cầu dự án, đảm bảo phải đạt chuẩn chuyên ngành.

Thi công mặt đường Asphalt uy tín với công ty T&C Việt Nam

Là một trong những đơn vị đầu ngành và lâu năm trong thi công đường bộ, đặc biệt là lớp kết cấu áo đường mềm, T&C Việt Nam luôn cố gắng tối ưu báo giá thi công thảm bê tông nhựa nóng tại Hà Nội sao cho tiết kiệm nhất cho khách hàng.

Để làm được điều đó, ngoài nắm vững các kiến thức chuyên môn và các quy chuẩn hiện hành, đơn vị chúng tôi luôn không ngừng tìm tòi, ứng dụng giải pháp mới và đào sâu nghiên cứu từ thực tế để có thể nâng cao năng suất, tối ưu quy trình, đảm bảo chất lượng cho tuyến đường và giúp các chủ đầu tư yên tâm về chất lượng.

Mặt khác sở hữu trạm trộn bê tông nhựa Asphalt tại Hà Nội, đơn vị chúng tôi hoàn toàn tự tin cam kết về chất lượng sản phẩm, vật liệu đầu vào và có thể đáp ứng được mọi nhu cầu của quý khách hàng. Nếu muốn trở thành đối tác hoặc sử dụng dịch vụ, mời quý vị gọi điện ngay để liên hệ trực tiếp, trao đổi và nhận tư vấn của đội ngũ chúng tôi.

Xin trân trọng cảm ơn!