Mặt đường nhựa tái chế (RAP) sau khi được nghiền nhỏ có thể tái sử dụng làm cốt liệu trong hỗn hợp nhựa đường mới. Phương pháp này không chỉ giúp giảm lượng chất thải mà còn góp phần bảo vệ nguồn tài nguyên thiên nhiên. Hãy đồng hành cùng chúng tôi trong việc hướng tới phát triển bền vững với dịch vụ TÁI CHẾ NHỰA ĐƯỜNG.
Tái chế nhựa đường – Xu hướng tất yếu trong xây dựng hiện đại
Mục lục
Trong ngành xây dựng ngày nay, tái chế nhựa đường đang trở thành giải pháp đột phá. Việc tận dụng lại vật liệu bê tông nhựa Asphalt đã qua sử dụng không chỉ giúp giảm áp lực lên tài nguyên thiên nhiên mà còn hạn chế lượng chất thải phát sinh.
Cách tiếp cận tiên tiến này không những mang lại hiệu quả kinh tế mà còn góp phần quan trọng vào bảo vệ môi trường. Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ đi sâu tìm hiểu về quy trình tái chế nhựa đường và vai trò của nó trong sự phát triển của hạ tầng giao thông.
Đảm bảo chất lượng vật liệu trong quá trình tái chế nhựa đường
Tái chế sử dụng vật liệu trong thi công thảm bê tông nhựa nóng cần đảm bảo về chất lượng cũng như sử dụng một cách hiệu quả nhằm tối ưu chất lượng công trình sau thi công.
Kiểm tra chất lượng trước khi tái chế
Khi loại bỏ lớp cũ để tái chế nhựa đường, việc đảm bảo chất lượng vật liệu tái sử dụng là rất quan trọng. Trước khi tiến hành loại bỏ, cần kiểm tra kỹ lưỡng vật liệu để đánh giá khả năng tái sử dụng. Một phương pháp phổ biến là khoan và trích xuất các mẫu lõi để xác định chất lượng và số lượng vật liệu có thể thu hồi.
Quy trình này bao gồm các bước sau:
- Khoan và lấy mẫu lõi từ vỉa hè hiện có.
- Xác định nguồn gốc vật liệu từ kế hoạch xây dựng hoặc nguồn đáng tin cậy khác.
- Kiểm tra độ thẩm thấu và thành phần của chất kết dính.
- Đánh giá khả năng chấp nhận hoặc từ chối chất kết dính.
- Kiểm tra tính đồng nhất của vật liệu để quyết định sử dụng hay loại bỏ.
- Lựa chọn thông số kỹ thuật phù hợp.
- Xác định khối lượng vật liệu có thể tái sử dụng.
- Thiết lập cấp phối cốt liệu mới để tái chế.
Quá trình loại bỏ và nghiền nhựa đường
Việc loại bỏ lớp bê tông nhựa đường cũ có thể được thực hiện bằng phương pháp định hình hoặc phay. Sử dụng máy định hình đường cho phép loại bỏ có chọn lọc, lấy đi từ 25 – 50 mm bề mặt mặt đường hoặc sâu hơn đến 400 mm.
Khi loại bỏ các lớp sâu hơn, cần sử dụng các phương pháp đào mạnh hơn do nguy cơ ô nhiễm từ các lớp nền. Một ưu điểm của phương pháp định hình là cho phép duy trì giao thông trong suốt quá trình loại bỏ.
Kích thước của các mảng vật liệu sau khi loại bỏ quyết định cách thức tái sử dụng. Nếu vật liệu cần được nghiền nát, các tấm nhựa đường lấy từ đường không nên lớn hơn 1,0 x 0,7 x 0,4 m. Trong quy trình tái sinh nhựa đường Renofalt, nhựa đường tái chế được nghiền nhỏ (0 – 40 mm) và xử lý bằng hơi nước trước khi tiến hành tái sinh. Sự thay đổi nhiệt độ và độ ẩm khiến các cục nhựa đường bị vỡ.
Khác với phương pháp nghiền thông thường, quy trình Renofalt không phá vỡ hoàn toàn vật liệu, giúp tạo ra bụi có thể sử dụng làm chất độn. Để đạt hiệu quả tối ưu, các cục nhựa đường trong phương pháp Renofalt không được lớn hơn 0,4 x 0,4 x 0,4 m.
Xin mời tham khảo bài viết: Các tính chất liên quan đến đặc tính thể tích của hỗn hợp bê tông Asphalt rải mặt đường
Sử dụng nhựa đường tái chế trong hỗn hợp mới
Để tạo ra bê tông nhựa Asphalt tái chế có chất lượng tốt, cần nghiền nhỏ và phân loại nhựa đường cũ. Hỗn hợp bê tông nhựa tái chế có thể được cải thiện bằng cách thêm cốt liệu mới vào hỗn hợp bitum. Tuy nhiên, chỉ nên sử dụng cốt liệu nhựa đường tái chế cho lớp bề mặt nếu đảm bảo độ đồng nhất cao.
Tỷ lệ nhựa đường tái chế trong hỗn hợp bitum mới phụ thuộc vào chất lượng vật liệu thu hồi và công nghệ tái chế. Thông thường, hỗn hợp mới chứa khoảng 10 – 30% nhựa đường tái chế, mặc dù trong một số trường hợp, tỷ lệ này có thể cao hơn.
Nhựa đường tái chế cần được phân tách thành các lớp riêng biệt. Vật liệu từ lớp bề mặt có thể sử dụng để tạo lớp bề mặt mới, trong khi vật liệu từ lớp dưới không thích hợp cho lớp trên cùng do chất lượng thấp hơn.
Ngoài ra, việc bổ sung Gilsonite có thể giúp cải thiện tính chất của nhựa đường tái chế, tăng độ bền và khả năng chống chịu của mặt đường.
Tham khảo thêm bài viết: Tái chế vật liệu cào bóc mặt đường bê tông asphalt (RAP) và ứng dụng công nghệ tái chế nguội
Kỹ thuật tái chế mặt đường nhựa
Tái chế mặt đường nhựa có thể thực hiện bằng phương pháp nóng hoặc lạnh, đồng thời có thể tiến hành tại nhà máy hoặc tại chỗ.
- Tái chế nóng: Nhựa đường cũ được làm nóng, có thể kết hợp với cốt liệu khoáng mới, để tạo thành hỗn hợp nhựa đường nóng trước khi thi công. Quá trình trộn có thể diễn ra tại chỗ hoặc trong một cơ sở trộn chuyên dụng.
- Tái chế lạnh: Nhựa đường cũ được nghiền nhỏ bằng máy nghiền và tái sử dụng làm lớp kết dính hoặc lớp nền. Hỗn hợp này có thể bao gồm cốt liệu nguyên chất kết hợp với bitum 60/70 để tăng cường độ bền.
Trong những năm gần đây, tái chế nóng hỗn hợp ngày càng trở nên phổ biến. Phương pháp này tương tự tái chế nóng nhưng được thực hiện ở nhiệt độ thấp hơn (khoảng 20 – 55°C), giúp tiết kiệm năng lượng và giảm tác động môi trường.
Lựa chọn phương pháp tái chế phù hợp phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm:
- Khoảng cách đến cơ sở tái chế.
- Loại, số lượng và chất lượng vật liệu RAP (Reclaimed Asphalt Pavement).
- Mức độ và loại tạp chất có trong RAP.
- Thời gian hoàn thành dự án.
- Khả năng lưu trữ vật liệu trước khi tái chế.
- Yêu cầu kỹ thuật của mặt đường mới.
Lời kết
Trên đây công ty cổ phần xây dựng T&C Việt Nam vừa tổng hợp giới thiệu tới các bạn sơ lược về xu hướng tái chế lớp bê tông nhựa mặt đường phù hợp với xu thế phát triển của công nghệ trong thời đại mới, cũng như các biện pháp đảm bảo chất lượng cho thành phẩm thi công nên mặt đường mới.
Là đơn vị thi công chuyên nghiệp, chúng tôi luôn tối ưu hóa các công đoạn thi công, sản xuất, cung cấp báo giá thi công thảm bê tông nhựa nóng tại Hà Nội tốt nhất, rẻ nhất thị trường. Nếu có nhu cầu, vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn giúp quý khách có thể tiết kiệm được chi phí mà vẫn đảm bảo chất lượng và tiến độ nhé.