Vận chuyển và thi công rải hỗn hợp bê tông nhựa nóng Asphalt đóng một vai trò thiết yếu và quan trọng trong công tác thi công thảm bê tông nhựa nóng tại Hà Nội cũng như mọi công trình nói chúng.
Tiêu chuẩn kỹ thuật, tiêu chi đảm bảo cho 2 công tác này ra sao, sau đây mời quý vị cùng T&C Việt Nam tìm hiểu trong nội dung sau đây.
Công tác vận chuyển bê tông nhựa
Mục lục
Bê tông nhựa asphalt sau khi được trộn xong tại trạm trộn sẽ được vận chuyển đến công trường bằng xe tải chuyên dụng. Trong suốt quá trình vận chuyển, cần đảm bảo các điều kiện che chắn tốt để duy trì nhiệt độ của hỗn hợp và ngăn chặn sự hình thành lớp vỏ cứng trên bề mặt.
Bảo vệ nhiệt độ hỗn hợp:
Yêu cầu đối với các xe tải chở bê tông asphalt phải được phủ bạt che kín để hạn chế sự giảm nhiệt độ quá mức, đặc biệt trong thời tiết lạnh hoặc khi quãng đường vận chuyển dài.
Ở những khu vực có khí hậu lạnh, cần sử dụng bạt che hai lớp hoặc các biện pháp giữ nhiệt khác nhằm đảm bảo hỗn hợp duy trì độ nóng cần thiết trước khi đưa vào rải.
Chuẩn bị thùng xe trước khi tải vật liệu:
Trước khi nạp hỗn hợp bê tông asphalt vào thùng xe, cần rải một lớp cát mỏng hoặc bụi đá ở đáy thùng để giúp việc xả vật liệu dễ dàng hơn.
Công ty cổ phần xây dựng T&C Việt Nam nghiêm cấm tuyệt đối không sử dụng dầu diesel để bôi trơn hoặc chống dính trong thùng xe vì:
- Dầu diesel có thể thẩm thấu vào hỗn hợp asphalt, làm mềm bitum, gây ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng kết cấu.
- Khi rải, các khu vực bị nhiễm dầu sẽ có độ bám dính kém, gây ra hiện tượng mềm cục bộ, làm giảm tuổi thọ và độ bền của mặt đường.
- Điều này đặc biệt nguy hiểm khi hỗn hợp bê tông asphalt được sử dụng làm lớp mặt (lớp chịu lực trực tiếp), vì nó có thể gây mất ổn định kết cấu đường, tạo rủi ro cho giao thông.
Yêu cầu chung trong vận chuyển bê tông asphalt
Công tác vận chuyển hỗn hợp bê tông từ trạm trộn bê tông nhựa nóng tại Hà Nội tới công trình cần đảm bảo các yêu cầu như sau:
- Luôn che chắn hỗn hợp để duy trì nhiệt độ ổn định.
- Không sử dụng dầu diesel để chống dính trong thùng xe.
- Đảm bảo xả vật liệu dễ dàng bằng cách sử dụng cát hoặc bụi đá.
- Kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp trước khi tiến hành rải để đảm bảo chất lượng thi công.
Công tác thi công rải thảm hỗn hợp bê tông nhựa nóng Asphalt
Hình bên dưới đây minh họa sơ đồ cấu tạo của máy rải bê tông asphalt kiểu bàn gạt nổi. Loại máy này bao gồm hai bộ phận chính: đầu kéo và bộ san gạt, mỗi bộ phận đảm nhiệm các chức năng riêng biệt.
Đầu kéo
Bộ phận đầu kéo đóng vai trò quan trọng trong quá trình rải bê tông asphalt, với ba chức năng chính:
- Cung cấp năng lượng: Bao gồm cơ học, điện và thủy lực để vận hành máy rải.
- Tiếp nhận và phân phối vật liệu: Nhận hỗn hợp bê tông asphalt từ xe tải, sau đó chuyển và phân phối vật liệu đến mặt bàn san.
- Kéo bộ phận san gạt: Hỗ trợ vận hành và điều hướng bộ san gạt trong suốt quá trình thi công.
Vật liệu từ xe tải được đổ vào phễu chứa của bộ phận kéo. Hệ thống cấp liệu bao gồm hai băng tải xích độc lập, giúp vận chuyển vật liệu từ phễu đến bàn san. Lưu lượng vật liệu được kiểm soát thông qua tốc độ băng tải hoặc điều chỉnh cửa xả vật liệu phía sau phễu. Khi hỗn hợp bê tông asphalt được tháo ra từ bộ phận kéo, nó được phân phối theo phương ngang nhờ hệ thống băng tải trái và phải.
Bộ san gạt
Bộ san gạt chịu trách nhiệm trực tiếp trong việc tạo nên lớp bê tông asphalt chất lượng cao với các chức năng sau:
- Rải vật liệu chính xác: Đảm bảo độ cao và hình dạng lớp bê tông asphalt theo thiết kế.
- Đầm sơ bộ lớp rải: Giúp tăng độ chặt của vật liệu trước khi lu lèn hoàn thiện.
- Tạo bề mặt nhẵn mịn: Đảm bảo tính thẩm mỹ và chất lượng của mặt đường sau khi thi công.
Để phù hợp với các tuyến đường có bề rộng khác nhau, các bàn san có thể được nới rộng bằng hai phương pháp:
- Bàn gạt cứng: Được cố định bằng bulông liên kết với thanh tăng cường. Loại bàn này có thể đạt bề rộng tối đa 12,5m.
- Bàn gạt thủy lực: Có khả năng điều chỉnh bề rộng vệt rải trong khi máy đang di chuyển, nhờ hệ thống điều khiển bằng công tắc.
Các máy rải kiểu Anh thường có chiều rộng vệt rải từ 2,5m đến 4,75m, với bộ phận nới rộng bằng bulông giúp tăng lên đến 6,5m. Trong khi đó, máy rải kiểu Nga có vệt rải 3 – 3,5m, và một số máy rải liên hợp có thể đạt chiều rộng vệt rải tối đa 7,5m (DC110).
Hiện nay, cả Anh và Nga đều sử dụng máy rải tự động, giúp kiểm soát chính xác chiều dày lớp bê tông asphalt và nâng cao hiệu suất thi công.
Công suất và điều kiện thi công
Điều kiện thi công trong quá trình thảm bê tông nhựa nóng cần tuân thủ và đảm bảo các yêu cầu sau đây:
- Công suất máy rải: Dao động từ 25 – 35 tấn/giờ.
- Chiều dài vệt rải phụ thuộc vào nhiệt độ không khí:
- Nhiệt độ 10 – 15°C: Chiều dài vệt rải từ 60 – 100m.
- Nhiệt độ 15 – 25°C: Chiều dài vệt rải từ 100 – 150m.
- Nhiệt độ hỗn hợp khi rải tùy thuộc vào loại hỗn hợp và mác bitum:
- Bê tông nóng: Nhiệt độ rải tối thiểu 120°C.
- Bê tông ấm: Nhiệt độ rải tối thiểu 70°C.
- Bê tông nguội: Nhiệt độ không thấp hơn 50°C.
- Chiều dày lớp rải thường lớn hơn thiết kế từ 20 – 30% để bù lại sự co ngót trong quá trình lu lèn.
Việc sử dụng đúng kỹ thuật và máy móc phù hợp trong quá trình rải bê tông asphalt giúp đảm bảo chất lượng công trình, nâng cao tuổi thọ mặt đường và tối ưu hiệu quả thi công.
Lời kết
T&C Việt Nam là đơn vị chuyên nghiệp với nhiều kỹ thuật giàu kinh nghiệm trong thi công rải thảm bê tông nhựa đường giao thông. Chúng tôi luôn thực hiện đúng quy trình, đảm bảo chất lượng và kiểm soát ở mọi khâu nhằm đem đến các công trình chất lượng.
Nếu có nhu cầu, hãy liên hệ trực tiếp với chúng tôi để nhận được báo giá thi công thảm bê tông nhựa nóng tại Hà Nội nhanh, chính xác nhất và các ý kiến tư vấn để tối ưu hóa quy trình, tiết kiệm được chi phí và thời gian thi công.
Số điện thoại Hotline ở đầu trang. Xin trân trọng cám ơn!