Hạ tầng giao thông tại khu vực phía Nam đang bước vào giai đoạn phát triển mạnh mẽ với nhiều dự án trọng điểm được triển khai. Trong đó, cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam thuộc dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành đang thu hút sự quan tâm lớn của dư luận. Công trình khi hoàn thành không chỉ tạo dấu ấn về kỹ thuật xây dựng mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối trực tiếp miền Đông Nam Bộ với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Trong bài viết này, mời các bạn cùng đơn vị thi công rải thảm nhựa đường tại miền Bắc T&C Việt Nam khám phá, tìm hiểu chi tiết và vai trò của dự án nhé.
Tổng quan về dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành
Mục lục
Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành có tổng chiều dài khoảng 57,8 km, đi qua các địa phương gồm Long An, TP.HCM và Đồng Nai. Đây là tuyến giao thông chiến lược giúp kết nối mạng lưới cao tốc khu vực phía Nam, đặc biệt là giữa miền Tây và khu vực Đông Nam Bộ.
Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc loại A với 4 làn xe và tốc độ khai thác khoảng 100 km/h. Một điểm đặc biệt của dự án là tỷ lệ cầu và cầu cạn rất lớn, với hơn 20 km cầu vượt sông và khu vực địa hình phức tạp.
Trong toàn tuyến, hai công trình cầu dây văng lớn nhất là cầu Bình Khánh vượt sông Soài Rạp và cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu. Đây được xem là những hạng mục kỹ thuật phức tạp nhất của dự án.
Cầu dây văng tĩnh không cao nhất Việt Nam
Hai cây cầu Bình Khánh và Phước Khánh đều được thiết kế với tĩnh không thông thuyền 55 m, hiện là mức cao nhất trong số các cầu tại Việt Nam. Với độ cao này, các tàu hàng trọng tải lớn có thể lưu thông an toàn qua khu vực dưới cầu, đáp ứng nhu cầu phát triển vận tải thủy và hệ thống cảng biển của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Quy mô kỹ thuật của cầu Phước Khánh
Cầu Phước Khánh là một trong những công trình nổi bật của dự án, với các thông số kỹ thuật ấn tượng:
- Tổng chiều dài cầu: hơn 3,1 km
- Mặt cắt ngang: khoảng 22 m
- Nhịp chính: 300 m
- Thiết kế dạng cầu dây văng hiện đại
- Tĩnh không thông thuyền: 55 m
- Bề mặt thảm bằng bê tông nhựa Asphaltnóng tạo sự êm thuận
Nhờ thiết kế đặc biệt này, cầu không chỉ đảm bảo khả năng chịu tải lớn mà còn giúp tàu biển trọng tải tới 30.000 tấn lưu thông thuận lợi trên sông.
Tiến độ thi công và kế hoạch hợp long cầu Bến Lức – Long Thành
Cầu Phước Khánh được khởi công từ tháng 1/2016 do liên danh Sumitomo Mitsui – Cienco 4 thực hiện. Tuy nhiên, khi dự án đạt hơn 80% khối lượng thi công, công trình đã phải tạm dừng vào năm 2020 do vướng mắc về nguồn vốn và các thủ tục liên quan.
Sau nhiều năm đình trệ, dự án được tái khởi động vào tháng 5/2025 với nhà thầu mới là liên danh Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam và Công ty TNHH Freyssinet Việt Nam. Gói thầu có giá trị hơn 635 tỷ đồng với thời gian thi công dự kiến khoảng 450 ngày.
Theo thông tin từ Ban quản lý dự án, đến nay công trình đã hoàn thành hơn 95% khối lượng, và dự kiến sẽ hợp long vào khoảng tháng 5/2026 trước khi hoàn tất các hạng mục còn lại.
Vai trò chiến lược trong kết nối vùng
Việc hoàn thành cầu Phước Khánh cùng với cầu Bình Khánh được xem là mắt xích quyết định để khép kín toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Khi đó, tuyến đường sẽ hình thành trục giao thông chiến lược nối miền Tây với miền Đông Nam Bộ mà không cần đi xuyên qua khu vực nội đô TP.HCM.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ giúp:
- Giảm tải cho Quốc lộ 1 và Quốc lộ 51
- Rút ngắn thời gian di chuyển giữa miền Tây và khu vực Đông Nam Bộ
- Tăng khả năng kết nối với sân bay quốc tế Long Thành và các cảng biển lớn như Cái Mép – Thị Vải
- Thúc đẩy phát triển logistics, thương mại và du lịch trong khu vực
Tác động kinh tế và phát triển vùng
Khi tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành hoàn thành, mạng lưới giao thông phía Nam sẽ được hoàn thiện hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động giao thương giữa các tỉnh thành.
Đặc biệt, tuyến đường này giúp liên kết trực tiếp Đồng bằng sông Cửu Long với các khu công nghiệp và cảng biển lớn của Đông Nam Bộ, góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam.
Bên cạnh đó, dự án còn mở ra cơ hội phát triển đô thị, khu công nghiệp và dịch vụ tại các khu vực dọc tuyến cao tốc.
Lời kết
Cầu dây văng tĩnh không cao nhất Việt Nam trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành không chỉ là công trình hạ tầng giao thông hiện đại mà còn mang ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển kinh tế vùng.
Khi công trình hoàn thành và đưa vào khai thác, tuyến cao tốc này sẽ tạo ra trục giao thông Đông – Tây quan trọng, giúp kết nối nhanh chóng giữa miền Tây và miền Đông Nam Bộ, đồng thời góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của toàn khu vực phía Nam.
Cuối cùng, nếu quý khách hàng đang tìm kiếm đơn vị thi công thảm bê tông nhựa nóng tại miền Bắc, hãy kết nối với T&C để nhận báo giá, khảo sát và triển khai một cách nhanh chóng, chuyên nghiệp nhé. Trân trọng cám ơn!
