Na Uy – quốc gia nổi tiếng với những vịnh hẹp (fjord) tuyệt đẹp được UNESCO công nhận và những tuyến đường du lịch ven biển ngoạn mục – đang lên kế hoạch thực hiện một dự án hạ tầng cực kỳ tham vọng: xây dựng đường hầm nổi dưới nước đầu tiên trên thế giới. Công trình được kỳ vọng sẽ hoàn thành vào khoảng năm 2035 với tổng chi phí khoảng 25 tỷ USD.
Nếu bạn cũng đang quan tâm về các công nghệ mới trong xây dựng hạ tầng – cầu đường, hãy cùng đơn vị uy tín rải thảm nhựa đường tại miền Bắc – công ty cổ phần xây dựng T&C Việt Nam khám phá chi tiết ngay sau đây!
Hành trình ven biển dài và phức tạp
Mục lục
Hiện nay, việc di chuyển dọc bờ biển phía tây Na Uy khá mất thời gian do địa hình bị chia cắt bởi hàng trăm vịnh hẹp. Ví dụ, nếu lái xe từ Kristiansand ở phía Nam đến Trondheim ở phía Bắc theo tuyến đường cao tốc E39, hành trình có thể mất khoảng 21 giờ và phải đi qua 7 chuyến phà khác nhau.
Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư Na Uy đã đề xuất một hệ thống đường hầm nổi dưới nước chạy bên dưới các vịnh hẹp. Khi hoàn thành, công trình có thể giảm đáng kể thời gian di chuyển, giúp việc đi lại giữa các thành phố ven biển trở nên nhanh chóng và thuận tiện hơn.
Vì sao không xây cầu hoặc đường hầm truyền thống?
Việc xây cầu bắc qua các vịnh hẹp không phải là giải pháp lý tưởng. Nguyên nhân là do nhiều vịnh có chiều rộng lớn và độ sâu rất lớn, có nơi sâu tới gần 1,6 km. Điều này khiến việc xây dựng cầu treo trở nên rất khó khăn và tốn kém.
Ngoài ra, các cây cầu lớn trên mặt nước còn dễ bị ảnh hưởng bởi gió mạnh và thời tiết khắc nghiệt, gây nguy hiểm cho giao thông. Trong khi đó, việc đào đường hầm xuyên đáy biển truyền thống cũng không khả thi ở nhiều khu vực do độ sâu quá lớn.
Chính vì vậy, các kỹ sư đã đưa ra một ý tưởng hoàn toàn mới: đường hầm nổi dưới nước.
Tham khảo thêm: Vật liệu xây dựng gồm những gì
Thiết kế độc đáo của đường hầm nổi
Theo thiết kế đề xuất, đường hầm sẽ gồm hai ống bê tông cong dài khoảng 4.000 feet (khoảng 1,2 km), mỗi ống dành cho một chiều giao thông. Các đường hầm này sẽ được đặt ở độ sâu từ khoảng 20 đến 30 mét dưới mặt nước.
Điểm đặc biệt là thay vì nằm trên đáy biển, đường hầm sẽ được treo lơ lửng dưới nước nhờ hệ thống phao nổi ở phía trên. Những phao này được kết nối với đường hầm bằng các khung thép nhằm giữ cho toàn bộ cấu trúc ổn định.
Để tăng độ an toàn, các kỹ sư còn có thể neo thêm đường hầm xuống nền đá dưới đáy biển nhằm đảm bảo công trình không bị dịch chuyển do dòng chảy hoặc thời tiết.
Trải nghiệm khi lái xe trong đường hầm
Mặc dù cấu trúc của công trình rất đặc biệt, trải nghiệm của người lái xe khi đi qua đường hầm được cho là không khác nhiều so với khi đi trong các đường hầm thông thường.
Thực tế, người dân Na Uy đã khá quen với việc lái xe qua đường hầm. Quốc gia này hiện có hơn 1.000 đường hầm giao thông, trong đó 35 đường hầm nằm dưới nước.
Do đó, việc xây dựng một hệ thống đường hầm mới dưới các vịnh hẹp được cho là bước phát triển tiếp theo trong ngành giao thông của Na Uy.
Tham khảo thêm: Hà Nội chốt nhà đầu tư cầu Trần Hưng Đạo – Biểu tượng mới của thủ đô
Tuyến đường hầm đầu tiên dự kiến xây dựng
Đường hầm nổi đầu tiên được đề xuất xây dựng tại vịnh Sognefjord, một trong những vịnh hẹp lớn và sâu nhất Na Uy. Công trình này sẽ kết nối hai khu vực Oppedal và Lavik, giúp việc đi lại giữa hai bờ vịnh trở nên thuận tiện hơn nhiều so với hiện nay.
Dự án là một phần trong kế hoạch lớn nhằm nâng cấp tuyến cao tốc ven biển E39, với mục tiêu loại bỏ dần các chuyến phà và tạo ra hệ thống giao thông liên tục dọc bờ biển Na Uy.
Bước đột phá trong kỹ thuật xây dựng
Nếu được xây dựng thành công, đây sẽ là đường hầm nổi dưới nước đầu tiên trên thế giới, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong ngành kỹ thuật xây dựng và hạ tầng giao thông.
Công trình không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển, mà còn tạo ra một giải pháp mới để vượt qua những địa hình phức tạp như vịnh sâu, eo biển rộng hoặc khu vực có điều kiện tự nhiên khắc nghiệt.
