Đức ứng phó nắng nóng bằng giải pháp làm mát mặt đường bê tông nhựa

Biến đổi khí hậu đang khiến nhiều quốc gia phải đối mặt với các đợt nắng nóng kéo dài và nhiệt độ bề mặt đường ngày càng tăng cao. Tại Đức, để hạn chế hiện tượng chảy nhựa đường, các đơn vị quản lý giao thông đã triển khai giải pháp phun nước làm mát mặt đường nhằm bảo vệ kết cấu bê tông nhựa và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Đây được xem là một trong những biện pháp ứng phó nhanh, giúp kéo dài tuổi thọ mặt đường trong điều kiện thời tiết cực đoan. Mời các bạn cùng đơn vị rải thảm nhựa đường tại Hà Nội T&C Việt Nam tìm hiểu chi tiết trong nội dung sau đây!

Nắng nóng khiến mặt đường bê tông nhựa xuống cấp nhanh

Trong các đợt nắng nóng gần đây, nhiệt độ mặt đường tại nhiều khu vực ở Đức tăng lên rất cao. Điều này khiến lớp nhựa liên kết trong kết cấu bê tông nhựa bị mềm, xuất hiện hiện tượng chảy nhựa (Bleeding Asphalt).

Không chỉ mặt đường giao thông, các khe co giãn giữa đường ray tàu điện và mặt đường cũng bị nóng chảy, làm giảm khả năng vận hành an toàn của hệ thống giao thông công cộng. Một số tuyến tàu điện đã phải tạm ngừng hoạt động để khắc phục sự cố.

Hiện tượng này cho thấy hạ tầng giao thông không chỉ chịu tác động từ lưu lượng xe mà còn bị ảnh hưởng mạnh bởi biến đổi khí hậu.

Đức sử dụng xe phun nước để làm mát mặt đường

Để giảm nhiệt độ bề mặt đường bê tông nhựa Asphalt, chính quyền địa phương tại bang Thuringia đã điều động các xe chuyên dụng phun nước liên tục lên tuyến đường L2038 trong những khung giờ nắng gắt.

Điểm đặc biệt là những phương tiện này vốn được sử dụng vào mùa đông để rải muối chống băng tuyết. Khi bước sang mùa hè, hệ thống được cải tiến thành xe tưới nước nhằm hạ nhiệt mặt đường mà không cần đầu tư thêm thiết bị mới.

Giải pháp này giúp tận dụng tối đa phương tiện sẵn có, giảm chi phí đầu tư nhưng vẫn mang lại hiệu quả đáng kể.

Vì sao mặt đường bê tông nhựa bị chảy khi nhiệt độ tăng cao?

Bê tông nhựa được cấu tạo từ cốt liệu đá, cát và nhựa đường đóng vai trò chất kết dính.

Ở điều kiện nhiệt độ bình thường, lớp nhựa giúp liên kết các hạt cốt liệu tạo nên kết cấu bền chắc và có độ đàn hồi cao. Tuy nhiên, khi nhiệt độ mặt đường vượt quá ngưỡng thiết kế trong thời gian dài, chất kết dính sẽ dần mềm ra.

Nếu mặt đường chịu thêm tải trọng lớn từ xe container, xe tải hoặc mật độ giao thông cao, lớp nhựa sẽ bị ép nổi lên bề mặt, tạo thành lớp nhựa bóng và dính.

Hiện tượng này thường được gọi là chảy nhựa mặt đường hoặc bleeding asphalt.

Mời bạn tham khảo thêm về dịch vụ thi công rải thảm Asphalt phường Ô Chợ Dừa, Hà Nội uy tín!

Chảy nhựa đường gây nguy hiểm như thế nào?

Hiện tượng chảy nhựa không chỉ làm giảm tính thẩm mỹ mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.

Một số ảnh hưởng thường gặp gồm:

• Giảm độ nhám mặt đường.
• Gia tăng nguy cơ trơn trượt khi phanh.
• Hình thành lún vệt bánh xe.
• Làm biến dạng kết cấu bê tông nhựa.
• Giảm tuổi thọ công trình giao thông.
• Tăng chi phí sửa chữa và bảo trì.

Nếu không xử lý kịp thời, mặt đường có thể xuất hiện ổ gà, nứt vỡ hoặc bong tróc chỉ sau thời gian ngắn khai thác.

Làm mát mặt đường giúp hạn chế chảy nhựa

Khác với phương pháp sửa chữa sau khi hư hỏng xảy ra, Đức lựa chọn giải pháp phòng ngừa.

Việc phun nước lên mặt đường giúp:

• Giảm nhanh nhiệt độ bề mặt.
• Làm chậm quá trình hóa mềm của nhựa đường.
• Hạn chế hiện tượng nhựa nổi lên bề mặt.
• Duy trì độ cứng của lớp bê tông nhựa.
• Bảo vệ kết cấu mặt đường trong giờ cao điểm nắng nóng.

Ngoài hiệu quả tức thời, biện pháp này còn góp phần kéo dài thời gian khai thác trước khi phải sửa chữa lớn.

Khám phá thêm: Tiêu chuẩn tưới nhựa thấm bám của mặt đường giao thông!

Vật liệu nhựa đường cần thích ứng với biến đổi khí hậu

Theo nhiều chuyên gia giao thông, các loại bê tông nhựa truyền thống được thiết kế phù hợp với điều kiện khí hậu ôn hòa trước đây.

Tuy nhiên, khi nhiệt độ trung bình ngày càng tăng, ngành xây dựng giao thông cần nghiên cứu các loại vật liệu mới có khả năng chịu nhiệt tốt hơn như:

• Bê tông nhựa Polymer (PMB).
• Nhựa đường cải tiến SBS.
• Bổ sung sợi gia cường.
• Sử dụng phụ gia chống hằn lún.
• Thiết kế cấp phối tối ưu cho điều kiện nhiệt độ cao.

Những giải pháp này giúp tăng khả năng chống biến dạng, hạn chế lún bánh xe và kéo dài tuổi thọ công trình.

Vai trò của công tác bảo trì mặt đường

Bên cạnh việc lựa chọn vật liệu phù hợp, sử dụng lu rung 1 bánh thép để đầm lèn đạt độ chặt, thì công tác kiểm tra và bảo trì định kỳ đóng vai trò rất quan trọng.

Trong những ngày nắng nóng, đơn vị quản lý đường cần thường xuyên kiểm tra các dấu hiệu như:

• Mặt đường bóng bất thường.
• Nhựa nổi lên bề mặt.
• Xuất hiện vệt lún bánh xe.
• Bong tróc hoặc nứt mặt đường.

Nếu phát hiện sớm, có thể áp dụng các biện pháp như:

• Phun nước làm mát.
• Hạn chế tốc độ phương tiện.
• Rải đá mịn để tăng độ nhám.
• Cào bóc và thảm lại lớp bê tông nhựa khi cần thiết.

Việc xử lý ngay từ giai đoạn đầu sẽ giúp giảm đáng kể chi phí sửa chữa và hạn chế hư hỏng lan rộng đối với các loại mặt đường giao thông sử dụng cấp phối bê tông nhựa.

Bài học cho ngành giao thông trong tương lai

Giải pháp của Đức cho thấy biến đổi khí hậu đang tạo ra những thách thức mới đối với hạ tầng giao thông trên toàn thế giới. Không chỉ các quốc gia có khí hậu nóng như Trung Đông, Nam Á hay Bắc Phi, nhiều nước châu Âu cũng phải điều chỉnh tiêu chuẩn thiết kế và bảo trì đường bộ để thích ứng với nền nhiệt ngày càng cao.

Trong tương lai, việc kết hợp giữa vật liệu bê tông nhựa chịu nhiệt, công nghệ giám sát mặt đường, bảo trì chủ động và giải pháp làm mát khi cần thiết sẽ là xu hướng quan trọng nhằm nâng cao tuổi thọ công trình, đảm bảo an toàn giao thông và giảm chi phí bảo trì trong điều kiện khí hậu biến đổi.