Đoạn đường nhánh dài khoảng 250 m kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành với cao tốc TP.HCM – Trung Lương đã đạt khoảng 99% khối lượng thi công, trong đó một phần tuyến đã hoàn thành công tác thảm bê tông nhựa. Đây là hạng mục quan trọng nhằm hoàn thiện kết nối giao thông giữa hai tuyến cao tốc, góp phần đẩy nhanh tiến độ đưa đoạn tuyến từ cao tốc Trung Lương đến Quốc lộ 1 vào khai thác. Mời các bạn cùng đơn vị rải thảm, nắm vững quy trình, biện pháp thi công đường nhựa T&C Việt Nam cùng khám phá!
Hoàn thành thảm bê tông nhựa đoạn đường kết nối hai tuyến cao tốc
Mục lục
- 1 Hoàn thành thảm bê tông nhựa đoạn đường kết nối hai tuyến cao tốc
- 2 Yêu cầu kỹ thuật trong công tác thi công thảm bê tông nhựa
- 3 Đẩy nhanh tiến độ thi công lớp móng và hoàn thiện mặt đường
- 4 Vai trò của lớp móng cấp phối đá dăm trước khi thảm nhựa
- 5 Tăng cường phối hợp để sớm hoàn thành đoạn đường kết nối cao tốc
- 6 Tổng quan dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành
Theo thông tin được công bố ngày 10/1, ông Trần Thiên Trúc, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Long An, cho biết đoạn đường kết nối dài khoảng 250 m giữa cao tốc Bến Lức – Long Thành và cao tốc TP.HCM – Trung Lương đã cơ bản hoàn thành các hạng mục xây dựng. Trong đó, phần tuyến do nhà thầu Tam Sơn thực hiện đã hoàn tất công tác thảm bê tông nhựa mặt đường.
Việc hoàn thiện lớp mặt bê tông nhựa là một trong những bước quan trọng của quá trình thi công đường giao thông. Lớp kết cấu này có nhiệm vụ tạo bề mặt lưu thông bằng phẳng, tăng khả năng chịu tải, cải thiện độ bám giữa bánh xe và mặt đường, đồng thời góp phần bảo vệ các lớp kết cấu phía dưới trước tác động của nước và tải trọng phương tiện.
Nhà thầu Tam Sơn đã hoàn thành việc thảm bê tông nhựa, lắp đặt hệ thống chiếu sáng và thi công hộ lan an toàn giao thông. Các công việc còn lại tập trung vào gia cố lề đường, hoàn thiện mái taluy và sơn vạch kẻ đường. Đây là những hạng mục cần được triển khai đồng bộ nhằm bảo đảm điều kiện khai thác và an toàn cho phương tiện sau khi công trình được bàn giao.
Mời bạn tìm hiểu: Các thương hiệu máy rải nhựa đường thông dụng hiện nay
Yêu cầu kỹ thuật trong công tác thi công thảm bê tông nhựa
Đối với các tuyến đường kết nối cao tốc, công tác thi công thảm bê tông nhựa cần được kiểm soát chặt chẽ từ khâu chuẩn bị mặt bằng đến hoàn thiện lớp phủ. Trước khi tiến hành thảm, nhà thầu cần kiểm tra cao độ, độ dốc ngang, độ bằng phẳng và tình trạng lớp móng. Bề mặt thi công phải được vệ sinh sạch sẽ, xử lý các vị trí chưa đạt yêu cầu và tưới nhựa dính bám theo thiết kế để tăng khả năng liên kết giữa các lớp kết cấu.
Trong quá trình rải hỗn hợp bê tông nhựa nóng, cần kiểm soát nhiệt độ hỗn hợp, chiều dày lớp rải, tốc độ di chuyển của máy rải và khả năng cấp liệu liên tục. Công tác lu lèn phải được tổ chức hợp lý, phối hợp giữa các loại máy lu phù hợp để đạt độ chặt yêu cầu, hạn chế hiện tượng phân tầng, nứt, bong bật hoặc biến dạng bề mặt.
Sau khi hoàn thành, mặt đường cần được kiểm tra các chỉ tiêu kỹ thuật theo hồ sơ thiết kế và quy định áp dụng cho công trình. Việc kiểm soát chất lượng ngay tại hiện trường giúp nâng cao tuổi thọ mặt đường, hạn chế chi phí sửa chữa và bảo đảm khả năng khai thác ổn định.
Đọc thêm: Tăng cường xử phạt vi phạm hành chính lĩnh vực xây dựng
Đẩy nhanh tiến độ thi công lớp móng và hoàn thiện mặt đường
Khác với phần tuyến do Tam Sơn đảm nhiệm, đoạn đường thuộc phạm vi thi công của nhà thầu Trung Thành có bề rộng khoảng 2 m và chiều dài hơn 150 m. Tại thời điểm được thông tin, đơn vị này đang tập trung thi công lớp móng cấp phối đá dăm trước khi chuyển sang các công đoạn hoàn thiện mặt đường.
Theo ông Phan Văn Lợi, cán bộ kỹ thuật của Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng Trung Thành, doanh nghiệp đã huy động hai phương tiện phục vụ công tác lu lèn lớp cấp phối đá dăm đầu tiên. Nhà thầu đặt mục tiêu hoàn thành công tác thảm bê tông nhựa và bàn giao hạng mục cho chủ đầu tư trong khoảng hai ngày tiếp theo.
Vai trò của lớp móng cấp phối đá dăm trước khi thảm nhựa
Lớp móng cấp phối đá dăm có vai trò phân bố tải trọng từ lớp mặt xuống nền đường, đồng thời tạo nền đỡ ổn định cho kết cấu bê tông nhựa phía trên. Nếu công tác thi công lớp móng không đạt yêu cầu về độ chặt, cao độ hoặc độ bằng phẳng, mặt đường sau khi đưa vào sử dụng có thể xuất hiện lún vệt bánh xe, nứt hoặc biến dạng cục bộ.
Vì vậy, trước khi chuyển sang công tác thảm nhựa, nhà thầu cần kiểm tra chất lượng vật liệu đầu vào, thành phần cấp phối, độ ẩm và độ chặt sau lu lèn. Chiều dày lớp móng cũng phải đáp ứng yêu cầu thiết kế. Các vị trí chưa đạt cần được xử lý kịp thời để tránh ảnh hưởng đến chất lượng lớp bê tông nhựa.
Đối với đoạn đường kết nối cao tốc có chiều dài hạn chế, việc tổ chức thi công hợp lý càng có ý nghĩa quan trọng. Nhà thầu cần bố trí máy móc, nhân lực và vật liệu phù hợp với mặt bằng thực tế, bảo đảm quá trình lu lèn, rải hỗn hợp và hoàn thiện mặt đường được thực hiện liên tục, hạn chế gián đoạn gây ảnh hưởng đến chất lượng thi công.
Có thể bạn đang quan tâm: Báo giá thi công thảm bê tông nhựa nóng tại Hà Nội
Tăng cường phối hợp để sớm hoàn thành đoạn đường kết nối cao tốc
Trước đó, ngày 15/12, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Anh Tuấn đã kiểm tra tình hình thi công đoạn đường nhánh A1 dài khoảng 250 m, có chức năng kết nối tạm thời giữa cao tốc Bến Lức – Long Thành và cao tốc TP.HCM – Trung Lương.
Tại buổi kiểm tra, lãnh đạo Bộ yêu cầu Ban Quản lý dự án của tỉnh Long An cùng các nhà thầu Tam Sơn và Trung Thành huy động tối đa nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ. Mục tiêu là sớm hoàn thiện đoạn đường kết nối, đáp ứng nhu cầu đi lại và tạo điều kiện đưa các đoạn tuyến cao tốc vào khai thác.
Việc chậm hoàn thành đoạn nối này đã ảnh hưởng đến kế hoạch đưa vào sử dụng đoạn cao tốc Bến Lức – Long Thành từ cao tốc Trung Lương đến Quốc lộ 1. Thời điểm khai thác dự kiến từng được điều chỉnh từ cuối tháng 11 sang cuối tháng 12/2024, nhưng tại thời điểm thông tin được đăng tải, ngày mở đường chính thức vẫn chưa được xác định.
Từ thực tế trên có thể thấy, tiến độ của một hạng mục kết nối ngắn vẫn có thể ảnh hưởng đáng kể đến khả năng khai thác của toàn tuyến. Bên cạnh việc đẩy nhanh thi công, các đơn vị cần phối hợp chặt chẽ trong công tác kiểm tra chất lượng, nghiệm thu và hoàn thiện các hạng mục an toàn giao thông.
Đọc ngay: Vai trò lu rung 1 bánh thép khi rải thảm nhựa đường
Tổng quan dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành
Cao tốc Bến Lức – Long Thành có chiều dài khoảng 57,8 km, đi qua các địa bàn Long An, TP.HCM và Đồng Nai, với tổng mức đầu tư gần 30.000 tỷ đồng theo thông tin được công bố trong bài viết nguồn.
Theo kế hoạch được đề cập, một số đoạn tuyến được ưu tiên đưa vào khai thác gồm đoạn từ cao tốc Trung Lương đến Quốc lộ 1, thuộc khu vực Bình Chánh, TP.HCM, và đoạn từ khu vực cảng Phước An, Nhơn Trạch đến Quốc lộ 51, tỉnh Đồng Nai.
Khi hoàn thiện, tuyến cao tốc được kỳ vọng góp phần tăng cường kết nối giao thông liên vùng, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa và giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu. Trong quá trình hoàn thiện dự án, công tác thi công thảm bê tông nhựa, kiểm soát chất lượng lớp móng và hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông là những yếu tố quan trọng, góp phần bảo đảm điều kiện khai thác bền vững.
Tóm lại, việc hoàn thành công tác thảm bê tông nhựa trên phần tuyến do nhà thầu Tam Sơn thực hiện, đồng thời đẩy nhanh thi công lớp móng tại phạm vi của Trung Thành, là những bước quan trọng để hoàn thiện đoạn đường kết nối dài khoảng 250 m. Công tác tổ chức thi công khoa học, kiểm soát chất lượng từng lớp kết cấu và phối hợp chặt chẽ giữa các bên sẽ góp phần bảo đảm tiến độ cũng như chất lượng công trình giao thông.
